Combien coûte réellement une voiture électrique ?

Ce n’est un secret pour personne, le coût du carburant est plus élevé que celui de l’électricité. En moyenne, la recharge à domicile d’une voiture électrique coûte 3 à 4 fois moins cher que les pleins de carburants pour un véhicule thermique. Sur une moyenne annuelle de 15 000 kilomètres parcourus, on peut déjà réaliser des économies notables sur les prix de recharge.

En revanche, la recharge sur la voie publique peut coûter jusqu’à 4 fois plus cher que la recharge à domicile. Ce qui correspond en moyenne aux frais engagés dans l’utilisation d’une voiture diesel ou essence.  C’est pourquoi nous vous recommandons vivement d’installer un point de recharge chez vous.  Si vous en avez la possibilité, cela vous permettra de bénéficier pleinement de l’avantage économique qu’offre la recharge d’une voiture électrique. Réservez la recharge sur la voie publique à la recharge d’appoint.

Profitez du bonus écologique en 2026

En 2026, l’État français poursuit son soutien à l’achat de voitures électriques neuves pour les particuliers. Le traditionnel bonus écologique, bien qu’évoluant dans sa forme, reste en place afin de réduire l’écart de coût entre une voiture thermique et une voiture électrique.

Depuis 2025, ce bonus a été réformé dans le cadre du dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), qui remplace progressivement le système de subvention directe classique. Ce mécanisme, appelé Coup de pouce véhicules particuliers électriques, est financé par les fournisseurs d’énergie et vise à encourager la transition vers des véhicules bas carbone.

Le montant de l’aide dépend toujours des revenus du foyer. Pour 2026, les montants potentiels peuvent atteindre jusqu’à 5700 € pour les ménages les plus modestes, avec des niveaux d’aide modulés selon le revenu fiscal de référence. En outre, un sur‑bonus peut s’ajouter (souvent de l’ordre de 1 000 € à 2 000 €) pour l’achat d’une voiture électrique dont la batterie est fabriquée en Europe, renforçant l’impact sur l’industrie locale.

Conditions d’éligibilité à connaître

Pour être éligible au bonus en 2026, plusieurs conditions s’appliquent : le véhicule doit être 100 % électrique, neuf, et respecter des critères environnementaux stricts (score environnemental minima). Le prix d’achat doit rester en dessous d’un certain seuil (par exemple 47 000 € TTC) et le poids du véhicule doit être inférieur à 2,4 tonnes.

Un coup de pouce qui évolue mais qui reste fort

L’approche pour 2026 met l’accent sur une transition plus durable et socialement équitable : les aides sont modulées en fonction des revenus et renforcées pour soutenir les ménages les moins favorisés. Cela permet de rendre l’électrique plus accessible pour un plus grand nombre, tout en encourageant l’achat de modèles plus durables et fabriqués en Europe.

Bien souvent, quand on ne dispose pas des fonds nécessaires malgré les différentes aides de l’Etat pour l’achat d’une voiture électrique, il est nécessaire de faire une demande de crédit automobile pour réaliser un tel achat, que le véhicule soit neuf ou d’occasion, et que l’emprunt concerne la totalité du montant de l’achat ou une partie seulement. Il s’agit d’un crédit affecté, c’est-à-dire que la somme empruntée doit être intégralement dédiée à l’achat de la voiture. Le montant du prêt auto est fixé par l’organisme de crédit et oscille entre 500 € et 75 000 € au maximum. Le montant et le taux proposés dépendront principalement de la capacité d’emprunt et du taux d’endettement de l’emprunteur ; mais il est conseillé de comparer les crédits proposés par les différents organismes pour obtenir le taux le plus bas pour l’achat de son véhicule électrique.

Ensuite, la durée du remboursement varie entre 6 et 72 mois pour un véhicule d’occasion et 6 et 96 mois au maximum pour un véhicule neuf. A noter que si la vente n’aboutit pas, le prêt est annulé.

Le prix d’achat d’un véhicule électrique est intimement lié à celui de la batterie. Or, ce dernier tend à diminuer drastiquement avec le progrès technologique : il a diminué de 80% depuis 2010, passant de 1000 à 200 $/kWh aujourd’hui, et il pourrait même passer sous la barre symbolique des 100$/kWh d’ici 2025 selon le cabinet AlixPartners. Si en 2015 le principal poste de coûts était la batterie, avec plus de 50% du coût de fabrication du véhicule, aujourd’hui il représente seulement un tiers du prix d’achat. Ces économies seront directement répercutées sur le coût final de votre véhicule électrique.