Aide borne de recharge 2026 : quelles aides pour les particuliers et les entreprises ?

Le programme Advenir reste en 2026 la référence pour financer l’installation de bornes de recharge en résidentiel collectif.

Il propose une prime à destination des particuliers vivant en immeuble collectif, qu’ils soient :

• propriétaires, 
• locataires, 
• occupants à titre gratuit. 

Sont éligibles :

• les projets d’installation de bornes individuelles sur des places de parking dédiées en copropriété. 

Les promoteurs, bailleurs sociaux et bailleurs en monopropriété ne sont pas directement éligibles.

 👉 En revanche, les particuliers résidant dans un immeuble leur appartenant restent bien éligibles à la prime.

⚠️ Les maisons individuelles ne sont pas concernées par la prime Advenir. 

Montant de la prime Advenir 2026 :

• 50 % du montant HT de la fourniture et de l’installation 
• Plafond : 600 € HT par point de recharge 

👉 Pour en bénéficier, l’ensemble des minimas techniques Advenir doit être respecté, notamment en matière de sécurité et de pilotage de la recharge.

Bonne nouvelle confirmée pour 2026 : l’installation de bornes de recharge bénéficie toujours d’une TVA à taux réduit de 5,5 %, sous conditions.

Les travaux doivent :

• concerner des locaux d’habitation, anciens ou neufs ; 
• être destinés aux résidents ; 
• respecter des exigences techniques précises ; 
• être réalisés par une entreprise qualifiée IRVE. 

Sont éligibles :

• une borne avec prise ou connecteur type 2 (norme NF EN 62196-2), 
• ou une prise renforcée (type E – NF C61-314) d’au moins 14 A. 

Qualification des installateurs :

• Habilitation IRVE obligatoire, 
• Qualification IRVE exigée au-delà de 3,7 kW.

Certaines aides sont appelées à disparaître progressivement, en particulier le crédit d’impôt.

Crédit d’impôt : dernière année en 2025

Le crédit d’impôt pour borne de recharge concerne :

• une résidence principale ou secondaire (non louée), 
• un système de charge pilotable, 
• des dépenses payées en 2025 et facturées avant le 31 décembre 2025. 

Montant

• 75 % des dépenses, 
• plafonné à 500 € par borne. 

📌 Déclaration en 2026, au titre des dépenses payées en 2025.

👉 En 2026, ce crédit d’impôt n’est hélàs plus accessible.

Même si les aides à l’installation diminuent, les aides à l’achat de véhicules électriques restent solides en 2026.

Bonne nouvelle pour 2026 : le bonus écologique pour l’achat d’un véhicule électrique est maintenu et désormais financé via le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE). L’objectif est clair : continuer à soutenir l’accès à la mobilité électrique, en particulier pour les ménages aux revenus les plus modestes.

Le montant de l’aide varie selon la situation du foyer :

• jusqu’à 5 700 € pour les ménages les plus modestes ; 
• 4 700 € pour les ménages modestes non précaires ; 
• 3 500 € pour les autres ménages. 

À ce bonus peut s’ajouter un surbonus “batterie européenne”, compris entre 1 200 € et 2 000 €, destiné à encourager une filière industrielle européenne plus vertueuse. Le montant exact dépend des cours des CEE et des accords conclus entre constructeurs automobiles et fournisseurs d’énergie.

Pour être éligible, le véhicule doit :

• être 100 % électrique ; 
• être neuf (achat, location ou leasing) ; 
• afficher un prix d’acquisition inférieur ou égal à 47 000 € TTC (hors options) ; 
• avoir une batterie et un véhicule fabriqués en Europe ;
• respecter le score environnemental défini par l’Ademe, dont la liste des modèles éligibles est régulièrement mise à jour.

Le leasing social constitue une alternative intéressante pour les ménages modestes qui souhaitent rouler en électrique sans acheter de véhicule. Après un premier succès en 2024, le dispositif est reconduit à partir du 30 septembre 2025, toujours dans le cadre des CEE.

Il permet de louer une voiture électrique à un tarif très accessible, avec :

• un loyer mensuel inférieur à 140 € (et dans tous les cas en dessous de 200 €) ;

• une durée de location minimale de trois ans, renouvelable ;

• une aide maximale de 7 000 € par véhicule, non cumulable avec d’autres aides à l’achat.

Le leasing social est réservé :

• aux ménages modestes, dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 16 300 € ;

• aux personnes utilisant leur véhicule personnel pour se rendre au travail ou exercer leur activité professionnelle.

Une attention particulière est portée aux habitants ou travailleurs en zones à faibles émissions (ZFE), avec un contingent de véhicules spécifiquement réservé à ces territoires. Les bénéficiaires peuvent choisir leur véhicule auprès de loueurs conventionnés, soit directement, soit via une plateforme dédiée mise en ligne lors de l’ouverture officielle du dispositif.

Le programme Advenir continue de soutenir l’installation de bornes de recharge pour les entreprises en 2026, mais de manière ciblée sur certains types de projets professionnels, principalement liés aux immeubles collectifs et aux infrastructures partagées.

Immeubles collectifs et infrastructures partagées

Une nouvelle aide borne recharge 2026 cible les stations poids lourds ouvertes au public sur parkings privés.

Éligibilité

• Aires logistiques (définition SDES),

• Entreprises ou personnes publiques,

• Hors aires autoroutières RTE-T.

Montants selon puissance

👉 Des primes spécifiques s’appliquent également pour les projets supérieurs à 500 kVA, jusqu’à 960 000 € HT.

Au 1er janvier 2026, plusieurs primes Advenir disparaissent :

• professionnels des services de l’automobile, 
• stations-service indépendantes, 
• flottes de véhicules de location courte durée. 

⚠️ Seules les offres signées avant le 31 décembre 2025 seront prises en compte.

Le suramortissement est l’un des principaux mécanismes de soutien à l’acquisition de véhicules industriels propres. Encadré par le BOFiP, il permet aux entreprises de déduire fiscalement une part supplémentaire du prix d’achat de certains véhicules, réduisant ainsi directement leur résultat imposable.

Ce dispositif concerne les véhicules de plus de 2,6 tonnes fonctionnant exclusivement ou principalement avec des énergies dites « propres », notamment :

• les véhicules 100 % électriques ;

• les véhicules à hydrogène ;

• ceux roulant au GNV ou bioGNV ;

• ainsi que les véhicules thermiques convertis via un retrofit électrique ou hydrogène, sous conditions.

Le taux de déduction exceptionnelle dépend du poids total autorisé en charge (PTAC) :

• 20 % pour les véhicules compris entre 2,6 t et 3,5 t ;

• 60 % pour les véhicules de 3,5 t à 16 t ;

• 40 % pour les véhicules de plus de 16 t.

Cette déduction est dite extra-comptable : elle n’impacte pas la valeur du véhicule inscrite au bilan, mais vient s’imputer directement sur le résultat fiscal. Elle est applicable aussi bien en achat direct qu’en location avec option d’achat (LOA) ou crédit-bail, au bénéfice de l’entreprise utilisatrice.

👉 Le dispositif est prolongé jusqu’au 31 décembre 2030, offrant aux entreprises une visibilité de long terme pour planifier le verdissement de leurs flottes.

Les règles d’évaluation de l’avantage en nature véhicule évoluent également en faveur de l’électrique, renforçant l’intérêt pour les employeurs de proposer ce type de véhicule à leurs salariés.

Pour les véhicules 100 % électriques, un abattement pouvant aller jusqu’à 70 % s’applique sur le montant de l’avantage en nature, sous réserve que le véhicule respecte le score environnemental requis pour bénéficier du bonus écologique. Cet abattement est plafonné annuellement, ce qui permet de réduire significativement les charges sociales pour l’entreprise comme pour le salarié.

Autre avantage majeur : les frais d’électricité pris en charge par l’employeur ne sont pas intégrés dans le calcul de l’avantage en nature, contrairement aux frais de carburant pour les véhicules thermiques.

Enfin, pour encourager le déploiement de la recharge en entreprise, l’administration fiscale prévoit que :

• l’utilisation à titre personnel d’une borne installée sur le lieu de travail n’entraîne aucun avantage en nature, 
• et ce jusqu’au 31 décembre 2027. 

Cette mesure facilite l’équipement des parkings d’entreprise en bornes de recharge, sans pénaliser fiscalement les salariés, tout en soutenant la transition vers une mobilité plus durable.

Depuis la réforme entrée en vigueur au 1ᵉʳ janvier 2025, la taxe sur les véhicules de société (TVS) a été remplacée par les taxes sur l’affectation des véhicules à des fins économiques. Cette évolution renforce nettement l’intérêt des véhicules 100 % électriques dans les flottes professionnelles.

Concrètement, les entreprises disposant de véhicules électriques bénéficient d’un traitement fiscal très avantageux :

• les véhicules électriques sont exonérés de la taxe annuelle sur les émissions de CO₂, puisqu’ils n’émettent pas de dioxyde de carbone à l’usage ; 
• ils sont également exonérés de la taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques, réservée aux véhicules thermiques selon leur niveau d’émissions. 

À l’inverse, les véhicules hybrides ne bénéficient plus d’exonération depuis 2025, ce qui accentue l’écart de coût fiscal en faveur du tout électrique.

Les véhicules électriques concernés sont ceux affectés à des fins économiques, qu’ils soient :

• détenus ou loués par l’entreprise, 
• mis à disposition de salariés, 
• ou utilisés dans le cadre d’une prise en charge de frais professionnels. 

👉 Résultat : en 2026, intégrer des véhicules électriques dans sa flotte permet de réduire durablement la fiscalité automobile, tout en anticipant les évolutions réglementaires et environnementales. Associée à l’installation de bornes de recharge en entreprise, cette exonération constitue un levier clé pour accélérer la transition vers une mobilité plus propre.