ZeBlog

Si le passage au véhicule électrique est souvent motivé par ses aspects écologiques et économiques, le confort de conduite est un réel atout pour tous les utilisateurs. Les bénéfices tels que la diminution du stress au volant et des taux d’accidentologie font déjà l’objet de plusieurs études probantes.

Quand on parle de véhicule électrique, le sujet du V2G n’est jamais très loin. Mais en quoi cela consiste et où en est-on de son développement ?

Dernier maillon de la chaîne, le cordon de recharge est souvent un des derniers sujets auquel on pense lorsque l’on fait l’acquisition d’un véhicule électrique. Si l’on peut vite être perdu dans la diversité des câbles existants, le choix est en réalité très simple si l’on se concentre sur les 3 informations clés : le modèle du véhicule, le type de point de recharge utilisé et la puissance de recharge souhaitée.

Que vous soyez un particulier intéressé par l’installation d’une borne de recharge en maison individuelle ou un professionnel désireux d’installer des bornes pour ses salariés en copropriété ou sur le parking de son entreprise… encore faut-il savoir quelle puissance de borne de recharge choisir. Et là, ça se complique un peu : 3,7, 7,4, 11, 22 kW... Il y’a de quoi s’emmêler les pinceaux. Heureusement, on vous explique tout, avec des exemples concrets et zéro jargon indigeste. C’est parti !