Pour comprendre comment fonctionne une borne V2G, regardons d’abord comment fonctionne une borne classique.
Habituellement, quand on recharge une voiture électrique, on la laisse branchée sur une borne entre 6 et 8 heures : la nuit pour les particuliers qui veulent recharger en Heures Creuses ou toute la journée pour les employés qui rechargent sur une borne d’entreprise. Or, il suffit généralement de quelques heures pour recharger un véhicule. C’est notamment le cas avec une borne 7,4 kW qui recharge votre véhicule en 4 h.
Résultat : sur les 7h de branchement, 4h servent à recharger et 3h sont inutilisées. Une fois que la voiture a fini de charger, la borne ne délivre plus de courant, ou alors une quantité infime pour alimenter l’ordinateur de bord par exemple.
Avec le V2G, vous pouvez rester branché en continu, et valoriser un temps de stationnement inutilisé sinon. L’excédent d’électricité est stocké, puis réinjecté sur le réseau d’électricité national ! “Rien ne se perd, rien ne se créé, tout se transforme”, comme dirait Lavoisier 😉
En effet, les bornes V2G sont aussi appelées bornes bi-directionnelles. Comme leur nom le laisse entendre, ces bornes gèrent des flux d’électricité qui circulent dans deux sens différents :
- du réseau vers le véhicule
- du véhicule vers le réseau.
Concrètement, voici comment se déroule une recharge sur borne V2G :
- l’utilisateur branche son véhicule sur une borne V2G
- sur l’application mobile dédiée, il programme le niveau de recharge souhaité (par exemple 80 %) ainsi que l’heure à laquelle il souhaite reprendre le volant ;
- la borne va soutirer et injecter de l'électricité sur le réseau de manière à maximiser le gain pendant la nuit (soutirer quand l'électricité est peu chère et injecter quand elle est chère)
- l’utilisateur reprend le volant à l’heure prévue, les batteries pleines (à 80 % comme demandé) et la conscience tranquille 😉
