Avant d’acheter une voiture, nous prenons en compte certaines données telles que le coût d’achat de la voiture, son autonomie, les réparations à prévoir, le prix du carburant, de l’assurance, la location d’une batterie ou encore le prix d’installation d’une borne de recharge.  Selon une étude d’Auto Moto en partenariat avec l’Institut Harris Interactive, c’est une réflexion qui concernerait 80% des Français qui seront amenés à changer de voiture dans les 5 prochaines années.

On peut rapidement se demander quel type de véhicule s’avérera le moins cher : thermique ou électrique ? Si la voiture électrique est plus chère à l’achat que la voiture thermique, celle-ci nécessite cependant des frais d’entretien moins importants. Quel est le réel coût d’une voiture électrique et celui donc plus économique que son homologue thermique ?

La recharge coûte moins cher qu’un plein de carburant

Ce n’est un secret pour personne, le coût du carburant est plus élevé que celui de l’électricité. En moyenne, la recharge à domicile d’une voiture électrique coûte 3 à 4 fois moins cher que les pleins de carburants pour un véhicule thermique. Sur une moyenne annuelle de 15 000 kilomètres parcourus, on peut déjà réaliser des économies notables sur les prix de recharge.

En revanche, la recharge sur la voie publique peut coûter jusqu’à 4 fois plus cher que la recharge à domicile. Ce qui correspond en moyenne aux frais engagés dans l’utilisation d’une voiture diesel ou essence.  C’est pourquoi nous vous recommandons vivement d’installer un point de recharge chez vous.  Si vous en avez la possibilité, cela vous permettra de bénéficier pleinement de l’avantage économique qu’offre la recharge d’une voiture électrique. Réservez la recharge sur la voie publique à la recharge d’appoint.

Combien coûte l’entretien d’une voiture électrique ? 

Le  coût d’entretien d’une voiture électrique sont moins élevés que ceux d’une voiture thermique. Avec un véhicule électrique, vous pouvez oublier nombre de ces frais, incontournables avec une voiture thermique.  En effet, une étude de l’organisme américain Consumer Reports estime qu’en moyenne, un conducteur de voiture électrique peut espérer économiser presque 4 000 € de frais maintenance et de réparation sur la durée de vie totale de son véhicule. Un moteur de véhicule thermique comporte de nombreuses pièces mobiles sujettes à l’usure et au remplacement. Ce n’est pas le cas du véhicule électrique. Plus besoin de réaliser de vidanges avec un moteur électrique. On peut aussi oublier les problèmes liés à la boîte de vitesses, à l’embrayage, au filtre à air ou encore à la courroie de distribution pour n’en citer que quelques-uns. De nombreux frais engagés dans l’entretien d’une voiture thermique disparaissent avec une voiture électrique. Ces frais d’entretien moindres, tendent à diminuer le prix final des véhicules électriques.

Le spécialiste de la gestion de flottes Fatec a comparé les coûts d’entretien et d’usage entre une voiture électrique et une voiture thermique sur une durée de 3 ans. Il a pu établir que le coût d’entretien des véhicules électriques est quatre fois moins élevé. Selon l’étude de Consumer Reports, les frais d’entretien des voitures électriques augmentent avec le temps car les éléments qui coûtent le plus cher doivent être remplacés. Cette augmentation arrive généralement au bout de la 5ème année d’utilisation. Cependant, il est important de rappeler que ce phénomène est aussi observé sur une voiture thermique et, toujours selon cette étude, au bout de 5 ans les économies annuelles réalisées sur l’entretien d’une voiture électrique s’élèvent à 250 € en moyenne. De plus, avec la généralisation du véhicule électrique, le coût d’usage et de possession tend à diminuer grâce aux économies d’échelles réalisées.

Au niveau des assurances, les véhicules électriques étant sujets à moins d’incidents, il est également possible de réaliser des économies.

Le coût d’achat des voitures électriques tend à diminuer !

Les voitures électriques sont actuellement plus chères à l’achat que les véhicules thermiques. Cependant leur prix d’achat tend de plus en plus à diminuer et de nombreuses mesures sont mises en place pour rendre les voitures électriques plus abordables.

D’après une nouvelle étude réalisée par BNEF (Bloomerg New Energy Finance) commandée par Transport & Environment, les voitures et autres utilitaires électriques coûteront moins cher à fabriquer que les voitures thermiques à partir de 2027 au plus tard.

Avec le développement des différentes technologies électriques, les constructeurs disposeront à terme d’unités de production entièrement dédiées aux voitures propres, ce qui permettra d’abaisser les coûts de fabrication. Aussi, le prix des batteries, élément le plus onéreux dans une voiture électrique, sera bien plus abordable qu’à ce jour.

En prenant en compte ces différents paramètres, BNEF a ainsi dressé des courbes d’évolution des prix. D’après les données et résultats de leurs analyses, toutes les voitures électriques, quel que soit le segment, seront plus abordables que leurs équivalents thermiques au plus tard en 2027.

Par ailleurs, des solutions plus économiques que l’achat d’un véhicule électrique neuf existent. C’est le cas du rétrofit, opération qui consiste à convertir un véhicule existant à l’électrique pour 2 à 3 fois moins cher que le neuf dans le cas de véhicules aménagés ou spéciaux. De nombreux acteurs aident les particuliers et professionnels souhaitant transformer la motorisation de leur véhicule de thermique vers électrique ou hydrogène. C’est le cas de Phoenix Mobility qui permet aux professionnels de transformer leurs véhicules utilitaires et spéciaux en 100% électrique.

Les aides à l’achat

Bénéficiez des subventions à l’achat pour un véhicule électrique

Des subventions à l’achat ont été mises en place pour réduire l’écart de prix entre les véhicules thermiques et électriques. Ainsi, pour l’achat d’un véhicule électrique neuf, il est possible de bénéficier d’un bonus écologique d’un montant maximal de 6000 €. Si vous êtes une entreprise, le montant de ce bonus écologique est plafonné à 3000€. Une prime de 2500 € supplémentaires est également disponible pour le remplacement d’un véhicule diesel immatriculé avant 2001 ou d’un véhicule essence immatriculé avant 1997.

Ces subventions ont été mises en place pour rendre les véhicules électriques plus accessibles, mais lorsque les économies d’échelles le permettront, de nombreuses études tendent à montrer que ce coût va diminuer pour passer, à terme, en dessous du coût d’un véhicule thermique. Une étude publiée en avril 2019 par Bloomberg NEF estime que ce « point de croisement » approche : les prix d’achat d’un véhicule électrique et d’un véhicule thermique seront similaires dès 2022. Volkswagen a ainsi annoncé que l’ID3 serait commercialisée au même prix que ses équivalents thermiques. Le prix de l’ID3 devrait être autour de 24 000€ après déduction du bonus écologique. De son côté, Renault a annoncé le lancement d’une Dacia Spring électrique à partir de 10 000€ aides déduites en 2021.

Faire une demande de crédit

Bien souvent, quand on ne dispose pas des fonds nécessaires malgré les différentes aides de l’Etat pour l’achat d’une voiture électrique, il est nécessaire de faire une demande de crédit automobile pour réaliser un tel achat, que le véhicule soit neuf ou d’occasion, et que l’emprunt concerne la totalité du montant de l’achat ou une partie seulement. Il s’agit d’un crédit affecté, c’est-à-dire que la somme empruntée doit être intégralement dédiée à l’achat de la voiture. Le montant du prêt auto est fixé par l’organisme de crédit et oscille entre 500 € et 75 000 € au maximum. Le montant et le taux proposés dépendront principalement de la capacité d’emprunt et du taux d’endettement de l’emprunteur ; mais il est conseillé de comparer les crédits proposés par les différents organismes pour obtenir le taux le plus bas pour l’achat de son véhicule électrique.

Ensuite, la durée du remboursement varie entre 6 et 72 mois pour un véhicule d’occasion et 6 et 96 mois au maximum pour un véhicule neuf. A noter que si la vente n’aboutit pas, le prêt est annulé.

Le coût d’une batterie de véhicule électrique

Le prix d’achat d’un véhicule électrique est intimement lié à celui de la batterie. Or, ce dernier tend à diminuer drastiquement avec le progrès technologique : il a diminué de 80% depuis 2010, passant de 1000 à 200 $/kWh aujourd’hui, et il pourrait même passer sous la barre symbolique des 100$/kWh d’ici 2025 selon le cabinet AlixPartners. Si en 2015 le principal poste de coûts était la batterie, avec plus de 50% du coût de fabrication du véhicule, aujourd’hui il représente seulement un tiers du prix d’achat. Ces économies seront directement répercutées sur le coût final de votre véhicule électrique.

Investir dans une borne de recharge

En complément de l’achat du véhicule, il faut ajouter les frais liés à l’installation d’une borne de recharge au domicile. Mais ici aussi, l’Etat accorde des subventions pour permettre à la voiture électrique de se démocratiser : aide ADVENIR de 50% sur le coût total d’installation d’une borne de recharge, crédit d’impôt transition énergétique (CITE) de 300€ et TVA à taux réduit de 5,5%. De plus, certains constructeurs intègrent une subvention à l’achat sur la borne.

Si le véhicule électrique reste encore plus onéreux à l’achat, son coût d’usage plus faible que celui d’une voiture diesel ou essence permet de réaliser des économies sur le long terme. Le coût réel d’une voiture électrique n’est donc pas si élevé que ce qu’il paraît. Il s’agit d’une option économiquement intéressante dans la plupart des cas, sachant que plus on roule, plus les économies seront conséquentes !