Quelles sont les aides à l’achat d’une voiture électrique pour les entreprises ?

C'est l'un des changements majeurs de cette année 2026 : après une réduction progressive, la Prime à la Conversion a été définitivement supprimée pour les personnes morales.

• Voitures particulières (VP) : Aucune prime nationale n'est versée en cas de mise au rebut d'un vieux véhicule thermique par une entreprise.
• Camionnettes (VUL) : Le dispositif national a également pris fin, l'État considérant que les avantages fiscaux (amortissement, exonération de taxes) sont suffisants pour inciter au renouvellement des flottes.

L'exception du Rétrofit : Seule la prime au rétrofit électrique (transformer un véhicule thermique existant en électrique) est maintenue en 2026, avec une aide pouvant aller jusqu'à 5 000 € selon le type de véhicule.

Depuis 2022, la Taxe sur les Véhicules de Sociétés (TVS) a été remplacée par deux taxes dont les barèmes sont durcis chaque année. En 2026, la fiscalité est devenue extrêmement lourde pour les véhicules thermiques, rendant l'électrique quasi indispensable pour optimiser les coûts de flotte.

A. La taxe annuelle sur les émissions de CO2

Cette taxe est basée sur le taux d'émission de CO2 (norme WLTP).

• Véhicules 100 % électriques : Émettant 0 g/km de CO2, ils sont totalement exonérés.
• Véhicules hybrides : Attention, l'exonération dont bénéficiaient les hybrides rechargeables a été drastiquement réduite. En 2026, seuls les véhicules émettant moins de 20 g/km peuvent encore espérer une réduction, les autres sont désormais taxés selon un barème progressif au gramme près.

B. La taxe annuelle sur les polluants atmosphériques

Cette taxe remplace l'ancienne "taxe à l'essieu" ou taxe sur l'ancienneté. Elle dépend de la catégorie Crit'Air du véhicule.

• Catégorie E (Électricité et Hydrogène) : Le montant de la taxe est de 0 €.
• Autres catégories : Pour les véhicules thermiques et hybrides, la taxe est devenue forfaitaire et plus coûteuse. En 2026, même les véhicules essence les plus récents (Crit'Air 1) paient un forfait annuel (environ 100 €), tandis que les véhicules diesel sont lourdement pénalisés.

Le saviez-vous ? Contrairement aux véhicules thermiques dont la taxe est calculée au prorata du temps d'utilisation, l'avantage de l'électrique est définitif : tant que le véhicule est à 0g de CO2, l'entreprise ne paie rien, quelle que soit la durée de détention.

Le texte du BOFiP (BOI-BIC-AMT-20-30-10) définit le plafonnement de l'amortissement des voitures de tourisme. En 2026, l'avantage pour l'électrique est double :

A. Un plafond relevé à 30 000 €

Alors qu'un véhicule thermique émetteur de CO2 voit sa base amortissable limitée à 9 900 €, les véhicules 100 % électriques (moins de 20 g CO2/km) bénéficient du plafond maximal.

B. Le "Bonus" de la batterie 

La batterie n'est pas un équipement de série, mais un organe moteur.

Si le prix de la batterie est identifié séparément sur la facture ou s'il fait l'objet d'une facturation distincte, son coût peut être amorti à 100 % sans aucun plafond.

Exemple concret : Pour une Tesla Model 3 achetée 45 000 € avec une batterie facturée 15 000 €.

• Vous amortissez le véhicule sur la base de 30 000 € (le plafond est respecté).
• Vous amortissez la batterie séparément pour 15 000 €.

Résultat : Les 45 000 € sont intégralement déductibles du résultat imposable de l'entreprise.

En 2026, la situation s'est complexifiée. De nombreuses régions ont supprimé l'exonération pour les véhicules "dits propres" (hybrides, E85).

• Véhicules 100% électriques : L'exonération reste la règle dans la majorité des régions, mais certaines (comme la Normandie ou la Nouvelle-Aquitaine) ont réduit cet avantage ou appliqué une taxe fixe.

Tableau récapitulatif :

C'est quoi l'Avantage en Nature ? Lorsqu'une entreprise fournit une voiture à un salarié pour ses trajets personnels (soir et week-end), c'est considéré comme un cadeau (un avantage). Pour l'État, ce cadeau est un "salaire invisible" : il faut normalement payer des impôts et des cotisations sociales dessus.

Pourquoi l'électrique est imbattable en 2026 ? Pour encourager les flottes électriques, l'État applique deux règles massives qui réduisent la note :

1. L'abattement de 70 % : Pour calculer la valeur de ce "cadeau", on prend le prix de la voiture, mais on retire 70 % du montant (dans la limite de 4 641 € par an). Résultat : Le salarié paie beaucoup moins d'impôts qu'avec une voiture essence, et l'entreprise paie moins de charges sociales.
2. Le plein d'énergie à 0 € : Si l'entreprise paie l'électricité (borne au bureau ou au domicile), ce coût est totalement ignoré par le fisc. Contrairement à l'essence, l'électricité gratuite n'est pas taxée comme un avantage en nature.

Attention à la confusion : Les indemnités kilométriques ne concernent que les salariés qui utilisent leur véhicule personnel pour des besoins professionnels. Si la voiture appartient à l'entreprise (véhicule de fonction), on ne parle pas d'IK, mais de remboursement de frais réels (factures d'électricité).

L'avantage "Boost" pour le salarié

Depuis 2021, et c'est toujours le cas en 2026, le barème fiscal des IK est majoré de 20 % pour les véhicules 100 % électriques. C'est un avantage majeur : l'État considère qu'un kilomètre en électrique "vaut" 20 % de plus qu'un kilomètre en thermique dans le calcul du remboursement, alors même que l'électricité coûte bien moins cher que l'essence.

Comparaison du barème 2026 (pour 5 000 km parcourus) :

Exemple concret :

Un commercial fait 10 000 km/an pour son travail avec sa voiture personnelle de 5 CV.

• En Essence : Il perçoit environ 4 965 €.
• En Électrique : Il perçoit 5 958 €.
• Le gain : Près de 1 000 € de bonus net d'impôts dans la poche du salarié, simplement parce qu'il roule en électrique.

Pourquoi est-ce si avantageux ? Comme le coût de l'électricité est environ 3 à 4 fois inférieur à celui de l'essence, mais que le remboursement est supérieur de 20 %, le salarié dégage un "bénéfice" net d'impôts très important. C'est l'argument numéro 1 pour inciter les collaborateurs à utiliser leur propre voiture électrique pour des missions pro.

Attention, la loi LOM impose désormais des quotas de renouvellement minimaux en véhicules à faibles émissions (< 50g CO2/km) pour les flottes de plus de 100 véhicules.

En 2026 : 18% du renouvellement annuel doit être "propre". Des pénalités financières commencent à s'appliquer pour les entreprises ne respectant pas ces trajectoires.

Maintenant que vous connaissez les avantages fiscaux massifs de l'électrique en 2026, une question se pose : où vos collaborateurs vont-ils brancher leurs voitures ? C’est ici que Zeplug intervient pour transformer ce casse-tête logistique en un levier de performance pour votre entreprise. Que ce soit sur votre site de travail ou directement au domicile de vos salariés, nous gérons tout de A à Z.

La recharge à domicile, clé de l'avantage en nature : Comme nous l'avons vu, l'électricité offerte par l'entreprise est exonérée d'impôts. Zeplug installe des bornes chez vos collaborateurs (en maison ou en copropriété) et gère la facturation de l'énergie. L'entreprise peut prendre en charge l'abonnement, offrant ainsi un confort total au salarié sans alourdir sa fiche de paie.

Zéro investissement, zéro gestion : Dans les immeubles de bureaux ou les copropriétés, Zeplug peut financer l'infrastructure collective. Vous ne payez que pour les bornes dont vous avez besoin. Nous nous occupons des démarches administratives, des travaux et de la maintenance technique.

Conformité avec la Loi LOM : Avec l'obligation d'équiper vos parkings dès 2026, Zeplug vous assure une mise en conformité rapide et évolutive, adaptée à la croissance de votre flotte.

Optimisation du TCO : Grâce à nos offres comme Zeplug ECO, vous maîtrisez vos coûts de recharge par rapport aux tarifs variables des bornes publiques, tout en profitant d'une électricité 100% renouvelable.

Comment bénéficier des aides à l'acquisition d’un véhicule propre en France en 2026 ?

Pour bénéficier d'une aide à l'acquisition en France, les règles de Bercy ont changé. Depuis le juillet 2025, le bonus écologique national ne concerne plus l'achat de véhicules de tourisme pour les entreprises.

L'achat ou la location (LLD) : quelle solution pour optimiser le coût d'acquisition ?

Le choix entre l'achat du véhicule et la location longue durée (location / LLD) dépend de votre stratégie de gestion. Pour une TPE PME ou un entrepreneur, le contrat de location permet d'étaler le coût initial. Une aide éco-nomique appelée bonus LLD, financée par l'énergie CEE (économies d'énergie), peut réduire le versement du premier loyer. Cette solution est utile pour conserver une capacité de financement pour d'autres pôles d'activité. Pensez à vérifier que le prix d'achat est inférieur ou égal aux plafonds en vigueur au 1er janvier pour maximiser vos droits.

Quel est l'intérêt fiscal d'une flotte de voitures électriques pour une petite entreprise ?

Pour une petite structure, l'électrification de sa flotte de voitures électriques offre un levier fiscal majeur. L'amortissement déductible peut atteindre 30 000 € pour un véhicule propre, et la TVA sur l'électricité est récupérable. De plus, il n'y a plus de crédit d'impôt direct, mais l'exonération des taxes sur les gaz à effet de serre et l'effet de serre (ex-TVS) permet une gestion budgétaire optimisée. Pour les calculs, le revenu fiscal de référence (ou la référence par part) peut être un point de référence pour certaines aides locales spécifiques.

Quelles sont les aides pour le vélo à assistance électrique et le vélo cargo ?

La transition énergétique passe aussi par la roue. Le vélo à assistance électrique et le vélo cargo (à deux ou trois roue) sont des outils de mobilité électrique par excellence en métropole. Le plan national soutient l'achat de ces équipements via une aide financière qui peut être complétée par une aide régionale ou d'une collectivité locale (comme en Côte d'Azur). Ce mode de transport solidaire améliore la qualité de l'air et réduit l'encombrement routier. Une étude montre que c'est un gain de temps essentiel pour les trajets courts.

Comment accompagner l'installation de bornes de recharge et la sécurité ?

La mise à disposition d'une borne de recharge sur le lieu de travail est un outil de sécurité pour garantir l'autonomie de votre parc automobile. Pour accompagner cette démarche, des programmes comme ADVENIR offrent des solutions de financement. Que ce soit pour une individuelle ou une installation collective, une charge rapide sécurisée évite tout risque électrique. L'info sur la gestion des bornes est disponible sur notre fiche pratique.

• https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/ 
• https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F36844 
• https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F36844 
• https://bofip.impots.gouv.fr/bofip/1445-PGP.html/identifiant%3DBOI-BIC-AMT-20-30-10-20191218
• https://www.economie.gouv.fr/particuliers/gerer-mon-impot-sur-le-revenu/impot-sur-le-revenu-tout-savoir-sur-le-bareme-des-frais