L’électrification des flottes d’entreprise : on vous dit tout !

Contrairement à une idée reçue, passer à l’électrique est financièrement avantageux dès aujourd’hui :

• En moyenne, la recharge à domicile d’une voiture électrique coûte 3 à 4 fois moins cher que les pleins de carburants pour un véhicule thermique.
• Entretien divisé par deux (moins de pièces d’usure) : une étude de l’organisme américain Consumer Reports estime qu’en moyenne, un conducteur de voiture électrique peut espérer économiser presque 4 000 € de frais maintenance et de réparation sur la durée de vie totale de son véhicule.
  
• Exonération de certaines taxes
  
• Aides publiques à l’achat ou à l’installation 

Sur l’ensemble du coût total d’usage (TCO), un véhicule électrique devient plus rentable qu’un véhicule thermique en seulement quelques années.

Un véhicule électrique émet jusqu’à 3 fois moins de CO₂ sur l’ensemble de son cycle de vie en France, grâce à notre mix électrique peu carboné.

C’est un levier simple et concret pour :

• Réduire significativement le bilan carbone de l’entreprise 
• Atteindre ses objectifs RSE 
• Améliorer son image de marque auprès des collaborateurs et partenaires

La transition électrique est aussi une réponse aux évolutions réglementaires :

• Loi LOM : obligation d’intégrer au moins 20 % de véhicules à faibles émissions dans les renouvellements de flotte (objectif 50 % à horizon 2030).
  
• Zones à Faibles Émissions (ZFE) : accès restreint pour les véhicules thermiques dans les grandes métropoles.
• Les sociétés doivent respecter des obligations de pré-équipement et d’équipement en bornes de recharge. Les obligations de pré-équipement consistent au dimensionnement de l’installation électrique et au pré-câblage des parkings. En termes de pré-équipement, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) distingue plusieurs types de bâtiments qui sont soumis à des obligations réglementaires différentes. De plus, les parkings d’entreprises doivent également respecter certaines obligations pour l’équipement en bornes de recharge. Elles varient également en fonction du type de bâtiment.

En anticipant dès maintenant, les entreprises évitent les contraintes de dernière minute et sécurisent leur mobilité future.

Avant tout déploiement, il est essentiel de comprendre :

• Les distances moyennes parcourues 
• Les types de trajets (urbains, inter-sites, longue distance) 
• Les temps d’immobilisation des véhicules 

👉 La majorité des véhicules professionnels parcourent moins de 150 km par jour : un usage parfaitement compatible avec l’électrique.

Les premiers véhicules à électrifier sont généralement :

• Les véhicules de service urbains

• Les flottes commerciales régionales

• Les tournées d’utilitaires avec retour au dépôt
• Les poids lourds

Les modèles électriques actuels couvrent désormais tous les besoins métiers, des citadines aux utilitaires professionnels.

Le succès de l’électrification repose sur un point clé : la recharge. C’est ici que Zeplug intervient.

Nous proposons des solutions complètes :

• Bornes sur sites d’entreprise ou dépôts 
• Recharge au domicile des collaborateurs 
• Infrastructure mutualisée évolutive 
• Supervision, maintenance et refacturation automatisée 

Le tout sans investissement initial pour la copropriété ou l’entreprise, grâce à des modèles de financement intégrés et aux aides publiques.

Former les collaborateurs permet de maximiser les bénéfices :

• Éco-conduite électrique

• Optimisation des recharges

• Autonomie et bonnes pratiques

Une adoption bien accompagnée réduit les mauvais usages et renforce l’adhésion interne.

L’avantage en nature se caractérise par un ou plusieurs avantages matériels ou immatériels fournis par une entreprise à ses salariés. Par exemple, la mise à disposition d’une voiture de fonction utilisable à des fins personnelles (le week-end et jours fériés) constitue un avantage en nature.

Depuis le 1er janvier 2020, les véhicules électriques font l’objet d’un abattement supplémentaire dans le calcul de l’avantage en nature. Un abattement de 70 % est à effectuer sur l’avantage en nature dans sa totalité. Le montant est en revanche plafonné à 4582€ par an. Par ailleurs, l’électricité utilisée pour recharger le véhicule ne figure pas dans le calcul de l’avantage en nature.

Par ailleurs si l’employeur met à disposition du travailleur salarié ou assimilé une borne de recharge à son domicile et que la borne n’est pas retirée à la fin du contrat, elle est considérée comme un avantage en nature. 

La prise en charge par l’employeur des frais d’achat et d’installation d’une borne de recharge est exonérée de cotisations et contributions sociales :

• Pour une borne de moins de 5 ans : dans la limite de 50 % des dépenses réellement supportées par le salarié, plafonnées à 1 043,50 € (valeur au 1er janvier 2025). 
• Pour une borne de plus de 5 ans : dans la limite de 75 % des dépenses réelles, plafonnées à 1 565,20 €. 

La Taxe sur les Véhicules de Société (TVS) s’impose à toutes les sociétés implantées sur le territoire français qui disposent d’un ou plusieurs véhicules. À compter du 1er janvier 2022, la TVS a évolué et se décompose désormais en deux taxes distinctes :

•       La taxe annuelle sur les Émissions de C02
•       La taxe annuelle sur les Polluants atmosphériques

Les voitures électriques ne sont pas soumises à la taxe annuelle sur les Émissions de CO2. Les flottes d’entreprise disposant de voitures 100% électriques bénéficient donc d’une exonération totale de cette taxe. Les voitures hybrides rechargeables dont le taux d’émission de CO2 est inférieur à 60g/km bénéficient également de cette exonération. 

La taxe annuelle sur les Polluants atmosphériques est calculée en fonction de l’année de la première mise en circulation du véhicule et de sa combustion. Les voitures 100% électriques sont également exemptées de cette taxe.

Il n’y a plus d’exonération automatique pour les véhicules électrique, mais les régions peuvent choisir d’appliquer ou non une exonération. Si aucune décision n’est prise localement, alors le taux plein s’applique.  

Les véhicules, servant l’entreprise sur le long terme, doivent être intégrés dans l’immobilisation de l’actif du bilan. Avec l’usure, ces véhicules constituent des immobilisations qui donnent lieu à des déductions d’un amortissement. L’Etat a mis en place la notion d’amortissement non déductible (A.N.D.). Il a donc fixé un plafond au-delà duquel les amortissements doivent être intégrés au revenu imposable au lieu d’être déduits. 

Les émissions de CO2 du véhicule et de son année d’acquisition permettent de définir les plafonds des A.N.D.. De plus, les sociétés possédant des voitures électriques peuvent bénéficier d’un plafond d’A.N.D. plus important. Pour les voitures ayant des émissions inférieures à 20g de C02/km, l’année d’acquisition n’a pas d’incidence sur le plafond. Ce dernier s’élève à 30 000€.

D’autre part, si la facture du véhicule hybride rechargeable ou électrique distingue le coût de la batterie, la société peut ne pas plafonner les amortissements de la batterie.

Tous les collaborateurs utilisant leur véhicule personnel à des fins professionnelles perçoivent des indemnités kilométriques. Cette somme permet donc de dédommager un collaborateur des kilomètres effectués avec le véhicule. Deux critères permettent de calculer le montant des indemnités kilométriques :

•   La puissance administrative
•   Les kilomètres parcourus

Les véhicules électriques bénéficient d’une majoration de 20% des frais de déplacement. C’est-à-dire que le collaborateur percevra 20% de plus que s’il utilisait une voiture thermique.

Pour en savoir plus sur les avantages et les aides pour les entreprises, consultez notre article dédié.

L’installation de bornes de recharge sur le lieu de travail est indispensable. Cela permet aux collaborateurs de recharger leur véhicule lorsqu’ils sont sur le site de l’entreprise.

L’aide ADVENIR est disponible pour les sociétés souhaitant installer des bornes de recharge directement sur leur site à destination des flottes et des salariés. Pour être éligible à la prime ADVENIR, la société doit respecter un cahier des charges. Par ailleurs, l’installateur doit être labellisé ADVENIR.

Pour accompagner les sociétés dans l’installation de points de charge sur leurs sites, des solutions, telles que celles proposées par Zeplug, existent. 

Lorsque l’on dispose de véhicules électriques dans sa flotte, il est possible de mettre en place une solution de recharge au domicile des collaborateurs. Cela permet d’apporter du confort aux collaborateurs et facilite l’utilisation de leurs véhicules électriques.

Dans ce cas, le gestionnaire de flotte doit prendre contact avec une entreprise spécialisée qui s’occupera d’installer une borne au domicile du collaborateur, que celui-ci habite en pavillon ou en copropriété.

Pour cela, plusieurs offres existent pour les entreprises :

• En location : l’entreprise loue une borne de recharge à un opérateur. Zeplug propose une offre en location grâce à une solution 100% en abonnement et sans investissement initial pour la société. Cela permet à la société d’avoir un budget connu à l’avance et identique pour l’ensemble de ses collaborateurs. L’offre proposée par Zeplug offre également une véritable flexibilité pour les sociétés grâce à la prise en charge des déménagements ou départs des collaborateurs.
• En achat :  l’entreprise devient donc propriétaire de la borne en mettant en place des solutions sur mesure pour ses collaborateurs.

👉 Les équipes Zeplug accompagnent systématiquement leurs clients dans le montage des dossiers d’aides pour maximiser la rentabilité du projet.

Sources : 

• https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/verdissement-du-parc-automobile
• https://www.economie.gouv.fr/particuliers/gerer-mon-argent/beneficier-daides-et-de-reductions-dimpots/quest-ce-que-la-prime-la 
• https://advenir.mobi/primes-et-montants-daides/

Quelle infrastructure de recharge est la plus adaptée ?

Une infrastructure de recharge comprend :

• Bornes en courant alternatif (7 à 22 kW) 
• Bornes de charge rapide / recharge rapide (>50 kW) 
• Systèmes de pilotage énergétique 
• Accès au réseau public (les + de 100 000 points de recharge en France comptent désormais) 

Le choix dépend :

• Du kilométrage quotidien 
• Du temps d’immobilisation par heure creuse 
• Des déplacements urbains ou inter-sites

Qu’est-ce que la gestion de flotte électrique ?

La gestion de flotte regroupe :

• Le suivi du kilométrage 
• La consommation énergétique 
• Les indicateurs de performance 
• Le pilotage des coûts d’exploitation 
• La maintenance adaptée au moteur électrique

Quels outils sont disponibles ?

Les entreprises utilisent :

• Plateformes de suivi de véhicules 
• Tableaux d’analyse énergétique 
• Solutions Zeplug intégrant : 
  • Pilotage de recharge 
  • Refacturation interne 
  • Données de consommation 
  • Aide à la gestion TCO

Quel est l’effet de la transition écologique sur le marché automobile ?

La transition énergétique accélère la baisse du thermique essence ou diesel au profit des véhicules zéro émission. Sous l’impulsion de l’Union européenne, du gouvernement français et de la Commission Européenne, le marché automobile bascule massivement vers l’électrique avec des politiques incitatives, règles de quotas et programmes de subventions publiques.